さて、今回はちょっと珍しい車が入庫しましたのでご紹介します。’９７ｙ９９３カレラSエアロスポーツ。http://www.jingu.co.jp/detail.php?cID=186

この車は走行距離がなんと１３００ｋｍ！久しぶりに新車のようなミントコンディションの９９３です。懐かしい新車の残り香がする９９３です。でも満１０歳！さすがにタイヤは現代のものに変更されていますが・・・。

この車は、エアロスポーツバージョンというグレードで、前後に純正のエアロが付いて１８インチのクラシックホイールが装着されています。内装もスペシャルレザーインテリア（赤の内装でフルレザーインテリアトリム、スポーツシート付）が装備されていたり、ブレーキキャリパーが赤かったりします。まだ慣らし運転が必要なくらいの個体です。

ブレーキキャリパーには新車出荷時に貼ってあるブレンボのシールがまだ残っています。

ちょっとこの車を見ていて思い返していたら私もJINGUに入社して１０年目!当時は９９６が出始めた頃で、まだ店頭には９６４や９９３がたくさん有りました。特に９９３は２?３年落ちのこんな個体がたくさんありました。今や空冷モデルは旧車と呼ばれる始末・・・。

空冷がリタイヤして１０年も経過してしまったんですねぇ。この個体は例外ですが、今や空冷ポルシェも程度の良い車を探す事がとても難しくなりました。 ９９３の相場も程度や販売方法の違いで店頭価格の開きが顕著になり、ちょっと前ならば”９９３価格”が蔓延っていましたが、さすがに程度の悪い車にはお客さんも見向きもしなくなってきたのでしょう。安い車と高い車の値幅が広がって来ました。

また、この個体ではあまり心配ないでしょうが、納車整備でも空冷は水冷と比較して手を施す部位が多いので売り手としては頭痛の種です。でも、完調な空冷は水冷にない魅力を未だ色あせずに持っています。高回転までエンジンに鞭を入れた時に強制冷却ファンが発するジェット機みたいな音や、エンジン各部が温まって来て、だんだんスムーズになっていく独特のフィーリングとかはアナログな空冷エンジンだけが持ち得る魅力なんです。

また、整備した分（投資した分）、ちゃんと体感が出来る空冷。現代の車は電子制御の恩恵で日常整備のウエイトが少なくなってきました。電子制御が機械的な不調を有る程度カバーしてくれるようになりました。要するに乗り手が常に車の調子に神経を使わなくても済むようになりました。逆にいうと特別な感じが少なくなるのでしょうか？

近年のパワー競争は過激な様相ですが、２WDのFRで５００ｐｓや６００ｐｓをスリックタイヤも履かずにきちんと路面に伝えられますか？もちろんまたまた登場のESPやABCなんかのシャシーの電子制御でコントロールするのかもしれませんが、本当にフルパワーを生かし切っているのでしょうかねぇ。

また基本に立ち返って空冷に乗ってみると面白いと思いますよ。まだまだ当社には程度の良い空冷がたくさん有りますよ。＜管理人Y＞